Từ 15h ngày 21/4, giá xăng E5 RON92 tăng thêm 663 đồng/lít, xăng RON95 tăng 675 đồng/lít.

Liên bộ Công Thương – Tài chính vừa công bố điều chỉnh giá bán lẻ xăng dầu trong nước theo hướng tăng tất cả các mặt hàng.

Xăng, dầu đồng loạt tăng giá từ 15h chiều nay 21/4.

Theo đó, xăng E5 RON92 có giá 27.134 đồng/lít, tăng 663 đồng/lít so với hiện tại; xăng RON95 là 27.992 đồng/lít, tăng 675 đồng/lít.

Giá dầu diezen không cao hơn 25.359 đồng/lít, tăng 979 đồng/lít. Dầu hỏa không cao hơn 23.828 đồng/lít, tăng 801 đồng/lít. Dầu mazut không cao hơn 21.800 đồng/kg, tăng 871 so với giá bán lẻ hiện hành.

Việc điều chỉnh giá bán lẻ xăng dầu do giá xăng dầu trên thị trường thế giới có xu hướng tăng trong 10 ngày gần đây.

Trong kỳ này, cơ quan điều hành trích lập Quỹ BOG đối với các mặt hàng E5 RON92 ở mức 400 đồng/lít (kỳ trước trích lập 550 đồng/lít) và RON95 ở mức 500 đồng/lít (kỳ trước trích lập 650 đồng/lít), dầu diesel ở mức 100 đồng/lít, dầu hỏa ở mức 100 đồng/lít và dầu mazut không trích lập.

Đồng thời, chi Quỹ BOG đối với mặt hàng dầu mazut ở mức 250 đồng/kg, các mặt hàng xăng dầu khác không chi.

Ngày 12/4, giá xăng E5 RON92 giảm 838 đồng/lít, bán ra 26.471 đồng/lít; xăng RON95 giảm 836 đồng/lít, bán ra không cao hơn 27.317 đồng/lít.

Trong khi đó, dầu diezen giảm 700 đồng/lít; dầu hỏa giảm 737 đồng/lít và dầu mazut giữ nguyên giá.

Doanh nghiệp lo lắng vì giá xăng dầu quá cao

Trước việc giá xăng dầu tăng quá cao trong thời gian qua, chia sẻ với VTC News, ông Đỗ Văn Bằng, Giám đốc Công ty TNHH Minh Thành Phát, đơn vị sở hữu thương hiệu vận tải Sao Việt, áp lực giá xăng dầu tăng liên tục từ cuối năm ngoái và chưa có điểm dừng đang khiến doanh nghiệp của ông “không thở nổi”.

Với ngành vận tải, xăng dầu bình quân chiếm khoảng 35 – 40% tổng chi phí đầu vào nên việc giá dầu tăng chưa có điểm dừng từ cuối năm ngoái khiến doanh nghiệp lỗ nặng. Trong khi việc tăng giá cước dù được tính đến cũng chưa thể thực hiện được do lượng khách ít ỏi.

“Xe nằm đắp chiếu suốt thời gian dài vì dịch bệnh, nay vừa nhúc nhắc hoạt động lại thì giá xăng dầu liên tục tăng cao. Trong khi khách thì ngày có ngày không, chủ yếu chạy cầm chừng để giữ tuyến. Nếu không giảm giá xăng dầu, doanh nghiệp khó cầm cự được lâu. Không phải 500 hay 1.000 đồng mà nên tạm dừng thu thuế bảo vệ môi trường, khi doanh nghiệp khoẻ lại rồi tính tiếp”, ông Bằng nói.

Vẫn theo ông Bằng, không chỉ thuế bảo vệ môi trường, cơ quan điều hành tới đây cũng nên tính toán giảm thêm sắc thuế khác để kéo giảm giá xăng.

Đồng quan điểm, ông Tô Quang Học, Giám đốc Công ty TNHH Phiệt Học, cho hay giá xăng dầu tăng cao đã tác động mạnh đến hoạt động vận tải nói chung và tình hình kinh doanh của công ty nói riêng. Từ nhiều tháng nay, vận tải hành khách của nhà xe liên tục thua lỗ.

“Doanh nghiệp vận tải vừa “chết hụt” vì dịch bệnh kéo dài, nay thêm giá xăng, dầu tăng cao thì doanh nghiệp chết hẳn. Giảm thuế bảo vệ môi trường chỉ với 500 – 1.000 đồng thì không giải quyết được gì”, ông Học nhận xét.

HÒA BÌNH